人均创收超百万!东航入围全球员工人均创收TOP10航司

首先要注意的是,汉莎集团和美国航空相对于同行的员工数量惊人。汉莎集团的员工规模几乎是IAG的两倍,而美国航空的雇员人数大约比达美航空或美联航多30%。

员工人数多的航空公司往往在财务上挣扎,业绩也不如员工人数少的航空公司。例如,汉莎航空的盈利能力不如IAG,而美国航空的财务状况则比美国同行糟糕得多。员工基数的大小显然不是导致财务表现不佳的唯一因素。然而,它在航空公司成本结构中占据大头。

全日空位居榜首,其次是达美航空和美国联合航空。有趣的是,按员工人均创收排名前10位的航空公司与之前按员工人数排名前10位的公司几乎是相反的。三家员工人数最多的航司都位于图2的下半部分。这进一步证实了之前提出的观点,即更多的员工数量可能与相对较差的财务表现相伴而生。

在不久的将来,成千上万的航司员工将因疫情而失去工作。从这个简短的分析来看,我们可以得出这样的结论:不同航司的裁员幅度可能有所不同,对某些航司来说,裁员可能比其他航司更有利。比如汉莎集团如果裁减3万个工作岗位,它应该仍能产生与过去相似的收入,同时减轻其工资负担。另一方面,美西南或IAG集团的裁员可能是在创造相似收入和降低成本之间的一种权衡。(原文来自Simple Flying:Which Airlines Employ The Most Number Of People? 民航资源网 Star编译)